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两岸小三通今天起采专案制有条件复航，往返台湾本岛的两岸大三通何时跟进复航受到关切。陆委会称“妥慎评估规划中”，但实际走访过去营运大三通的台中港旅客服务中心，先前虽然航班归零但仍有开放游客入内，现在则是乾脆大门深锁，关门大吉，只有台中港务中心的工作人员进出，门口也贴出“无航班”公告，看不出大三通有准备要复航的迹象。

两岸大小三通自2020年2月10日起暂停海上客运，迄今已逾2年，终于在今年1月7日至2月6日以专案方式有限度开放，对象限金门、马祖地区的民众及大陆配偶、陆配子女、陆生等，暂不供台商、台生及非开放对象的陆籍人士使用。虽然是设限复航，但仍开启两岸互动契机，民众除了希望小三通尽快全面复航外，往返大陆与台湾本岛的大三通也期待跟进。

台商建议蔡政府思考，之前包括厦门、平潭都有客轮直航到高雄、台中与基隆港，客轮若能在过年前后期间开通，对大陆台商、台生而言是一大福音。陆委会对此表示，逐步恢复两岸人民健康有序交流是政府的政策，“金马地区民众春节交通专案”可以作为疫后有序交流的起点，有关恢复两岸海运客运直航，相关机关会持续依疫情及整体新情势妥慎综合评估及规划　。

不过，实际走访台中港旅客服务中心，丝毫看不出来有在对恢复两岸航班做整备，过去台中港旅客服务中心除了是旅客乘船码头用途外，也提供到台中港区观光活动的旅客谘询服务，前年两岸航班归零后，虽然乘船码头关闭，仍然有对外开放，但现在却直接大门深锁，乾脆不对外开放，成为港务人员的班公大楼，外头公布栏也没有资讯更新，船班资讯并直接公告两岸直航客运全面暂停，看来两岸大三通要复航仍遥遥无期。

据“交通部”的航港统计年报资料，过往两岸海运客运直航，人次的高峰落在2015年，达31.5万人次，而2019年还有25万人次，其中以台北港11.7万人次为大宗、台中港亦有8.4万人次、基隆港则是3.5万人次、高雄港1.4万人次。

台中港与大陆福建距离近、航程短，联外交通便利，过去在海上客运以两岸、台湾离岛航线为主要营运区位，两岸部分包括往返福建平潭的高速客轮“海峡号”、往返厦门的“中远之星”等，离岛航线则有“金门快轮”，其中又以两岸航线运量最大，占整体运量的六成。

据台湾港务公司统计资料，目前暂停营运的两岸客轮航线，包括陆籍“海峡号”分别由台北港及台中港往返平潭；台籍“丽娜轮”往返台北港与平潭港；陆籍“中远之星”往返厦门港与台中港、基隆港。共5大航线，每周高载客量可达1250人。票价部分，台中到平潭单程约新台币3500元、台中到厦门单程约新台币2904元。

关键词： 服务中心 对外开放 遥遥无期